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1. 結(jié)構(gòu)組成：深溝球軸承由兩個(gè)相對(duì)的環(huán)形部件——內(nèi)圈（裝在軸上）和外圈（裝在軸承座或外殼上），以及若干個(gè)鋼球和一個(gè)保持架構(gòu)成。內(nèi)、外圈都有連續(xù)且橫截面呈半圓形的深溝槽，這些溝槽與鋼球相匹配，形成滾道。

2. 承載載荷：當(dāng)軸承安裝并運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，鋼球在內(nèi)外圈的滾道之間滾動(dòng)。該類型軸承主要設(shè)計(jì)用于承受徑向載荷，即垂直于軸承軸線方向的負(fù)載。同時(shí)，由于鋼球與內(nèi)外滾道之間存在一定的接觸角，在一定條件下也能承受較小的軸向載荷（平行于軸線方向的負(fù)載）。特別是當(dāng)軸承內(nèi)部具有較大的徑向游隙時(shí)，可以模擬角接觸軸承的性能，提高軸向承載能力。

3. 減小摩擦：通過將滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，深溝球軸承大大降低了運(yùn)行過程中的摩擦阻力，從而提高了機(jī)械效率，降低了能量損耗，并允許更高的旋轉(zhuǎn)速度。

4. 保持架功能：保持架固定在軸承內(nèi)部，用于均勻分隔鋼球，并確保它們?cè)谡_的軌跡上自由滾動(dòng)，防止鋼球之間相互碰撞和摩擦，進(jìn)一步保證了軸承的穩(wěn)定性和降低運(yùn)行噪音。

5. 雙向定位：在合適的軸向游隙范圍內(nèi)，深溝球軸承能夠限制軸或外殼在兩個(gè)方向上的軸向位移，實(shí)現(xiàn)雙向軸向定位。

7. 適應(yīng)性：深溝球軸承允許軸與外殼孔有一定程度的偏斜（8′～16′），在不對(duì)稱負(fù)荷下仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但過大偏斜會(huì)降低軸承使用壽命。

6. 工作原理：在軸承運(yùn)行時(shí)，鋼球在內(nèi)、外滾道的深溝中滾動(dòng)，能夠有效減小摩擦力，并能承受來自兩個(gè)方向的載荷，即徑向載荷和較小的軸向載荷。當(dāng)徑向游隙加大時(shí)，可同時(shí)承受較大的雙向軸向載荷。

總的來說，深溝球軸承利用滾動(dòng)元件和優(yōu)化的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了高效穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)支持，并可在多種工況下提供良好的耐用性和可靠性。